杏彩9号彩票登录网站-当大家都能造低端车之后,宝骏的廉价车卖给谁?

来源: 匿名 2020-01-11 15:11:05

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杏彩9号彩票登录网站,制造工艺向下走永远比向上走更简单,当大家都开始造低端廉价车,那么原有的廉价车霸主将会不复存在,因为廉价车霸主不具备任何品牌感染力,同样的预算面前,品牌认知将会很快瓜分原有霸主市场。

今年1-9月份,宝骏累计销量为39.94万台,同比下跌幅度超40%。

宝骏销量下滑很好的体现出一个客观事实,廉价车大家都会造,当降维打击开始时,宝骏原有市场份额将会不复存在。

过去三年,宝骏将主要市场份额放在了5-8万级市场,市场环境姣好时品牌梯度较为稳定,宝骏负责的低端市场入侵者并不多,进入到2018年,市场转恶,资金断供、合资降维打击,种种迹象表明品牌梯度受到震荡。

传统5-8万级乘用车市场,不少强者介入,不乏6万6的哈弗m6、不足7万的吉利远景系,此外奇瑞、长安也在抢占低端市场,一组数据表明,过去一年,5-8万级乘用车市场至少新增几十款车型。

廉价品是没有品牌价值体现的,但品牌价值却是商品最重要的价值体现,宝骏此前征战低端市场获得成功,最大的原因是这一市场竞品较少,而快速丢失的根本原因则是:宝骏没有品牌价值。

因为没有品牌价值,宝骏欲求推出高端产品拉动品牌高度,所以我们看到了10万出头的rs-5,这是宝骏推出的首款高端车型,但我们此前分析过一点,宝骏的高端之路迈错了步伐,在下行市场中,守住固有份额最为重要,而不是贸然向上突围。

捷达vs5是一款非常有意思的产品,定位9-12万,售价甚至低于宝骏rs-5,这是大众向下走的产品,各方面均优于宝骏rs-5,大众嗅到不利局势的同时迅速做出调整,首先冲击的必然是没有品牌价值体现感的自主品牌。

捷达是鲶鱼,这条鲶鱼搅动着原本平静的自主品牌市场,降维打击必然是第一举措,捷达搅动着长城、吉利、长安,而这些自主品牌必然向下走搅动着宝骏。

非常简单一个话题,10万你选宝骏还是捷达,7万你选长城吉利还是宝骏,5万你选长安奇瑞还是宝骏。

宝骏没有造中高端车的历史以及水平,在传统制造业梯度明显的情况下,宝骏仅仅是廉价车的霸主,但单车售价远高于宝骏的长城、吉利、长安一旦涉足廉价车领域,在品牌价值羽翼的包裹下,同样售价的低端车,宝骏还有几分竞争力?

这对于宝骏来说非常难堪。

廉价车,宝骏以后准备卖给谁?用什么来打破消费瓶颈?

宝骏在未来胜算极弱,一方面原因是未来还会有更多的竞品涌入,另一方面宝骏向上突围战略基本要全部放空,过去买宝骏消费动机非常单纯,选择性少预算少,今天预算少选择性更多,当宝骏不再是唯一选择,那么选择宝骏的理由是什么?

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